Rafael del Barco Carreras
Barcelona 6-05-2014. La
institucionalizada corrupción, “no hay obra sin mordida o doble precio”, nos
muestra más detalles de su funcionamiento. La detención de altos cargos de la pública
ADIF y la constructora ISOLUZ-CORSÁN detalla la mecánica de reparto o regalos
entre mandos y técnicos; mediciones y materiales hinchando facturas. Si el
presupuesto inicial ya viene hinchado por el reparto entre políticos y
tesoreros, casos Bárcenas del PP y Osácar de CIU, los directamente responsables
de la ejecución de las obras deben tener su margen de maniobra de lo contrario
denunciarían. Con razón en Europa se quejan del coste de las obras públicas en España, que ni la orografía justifica.
Una de las interesadas
noticias asegura que la detención no tiene connotaciones políticas. Las tiene y
muchas, no solamente por de nuevo encontrarnos con la célebre ex ministra de
Fomento, Magdalena Álvarez, sino por el contexto global de la operación. El caso se remonta al Tripartito socialista.
El AVE debía cotizar a su paso
por Cataluña, y aunque meter en el mismo saco a toda la Corrupción sería una afirmación
de taberna, pues cada episodio o presupuestos tienen sus beneficiarios, a poco
que se profundice saltan los mismos nombres.
Si los “conseguidores” de
obras conforman una casta en la amigocracia política, y los repartidores de dinero negro se concentran
en las grandes constructoras, en este
caso a Isoluz-Corsán se la señala como presunta beneficiara de Jordi Pujol
Ferrusola. En cualquier obra, indispensable contentar al entorno de la Generalitat, de lo
contrario podría incluso paralizarse.
Se dice que el sobreprecio
Madrid-Barcelona supera el 31% del total presupuestado. Lo mismo podría ser el
34,3% o el 29,8%. Quién se haya inventado y dictado a los medios ese porcentaje
debe considerarlo entre lógico y admisible. Los presupuestos iniciales según
costumbre española tienen poco que ver con el total coste de una obra pública,
que terminará con pactos entre Fomento, o en Cataluña la Generalitat, y los constructores. Prácticamente no existen
pleitos entre la
Administración y grandes constructoras, todas dependientes del crédito del cártel
Banca-Estado.
Lo mismo pudiéramos
interpretar que ese 31% corresponde a la diferentes mordidas a lo largo del
proceso, iniciado por los Bárcenas y Millet u Osacar, y terminado por los altos
ejecutivos de Fomento y constructoras.
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